Обоснование необходимости проектирования

СТО в основном отвечает требованиям организации выполнения ТО и ТР. Высокое качество выполняемых работ достигается как достаточно высокой квалификацией рабочих, так и жестким контролем качества выполненных работ со стороны начальников.

Обеспеченность зоны ТО и ТР отвечает требованиям проведения технических работ. Участок обеспечен подъёмниками, необходимым инструментом, съёмниками и приспособлениями. Однако имеется нехватка необходимых съёмников, на участке не достаточно гидравлических стоек для снятия КП и др.

Из-за выхода более новых и современных автомобилей, всё с более усложнёнными системами и электроникой возникает необходимость, как нового программного обеспечения для диагностики, непосредственно обслуживания и ремонта автомобилей, а также необходимых систем, возникает необходимость обеспечить участок подходящим оборудованием, для улучшения проведения работ по ТО и ремонту автомобилей.

Основными исходными данными для технологического расчета станции обслуживания являются:

- тип СТО (городская, дорожная);

- годовое количество автомобилей заездов по маркам - N3;

- годовое количество условных комплексно обслуживаемых на станции автомобилей по маркам - NСТО;

- количество продаваемых автомобилей в год - NП , если СТО продает автомобили;

- среднегодовые пробеги автомобилей по маркам - LГ;

- число рабочих дней в году станции обслуживания - ДРАБГ;

- продолжительность смены, ч - ТСМ;

- число смен - С;

- климатический район.

NСТО, N3, LГ и климатический район, устанавливаются на основе маркетинговых исследований, или могут быть заданы. Режим работы станции (ДРАБ Г, ТСМ, С) выбирается исходя из наиб6олее полного удовлетворения потребности населения в услугах автосервиса.

Исходные данные представлены в таблице 1.

Таблица 1 - Исходные данные