Организация работы колесного цеха после рационализации

В случае необходимости в буксу добавляется свежая (не бывшая в эксплуатации) смазка, которая укладывается валиком на видимую часть переднего подшипника, уплотняя ее пальцами так, чтобы смазка смогла проникнуть между сепаратором и бортом наружного кольца.

После обточки с промежуточной ревизией под правый верхний болт М20 крепительной крышки устанавливается бирка, на которой выбивается 01 или 02, условный номер, присвоенный предприятию, производившему обточку, и дату. Затем смотровая или крепительная крышку устанавливается и закрепляется болтами, под которые устанавливаются пружинные шайбы. Между крышками ставится резиновая прокладка, новая или бывшая в употреблении, но исправная. Между фланцевой поверхностью крепительной крышки и корпусом буксы устанавливается резиновое кольцо, а свободное пространство заполняется смазкой ЛЗ-ЦНИИ.

У каждой колесной пары после обточки проверяется соответствие максимальному шаблону по профилю катания мастером или бригадиром. При несоответствии профиля катания максимальному шаблону, колесная пара отправляется на повторную обточку, если позволяют размеры колесной пары.

О проведении всех видов промежуточной ревизии букс, в журнале формы ВУ-92 делаются соответствующие записи. В журнале ВУ-92 ставятся росписи слесаря и бригадира, под контролем которого производилась ревизия.

Далее мастером или бригадиром проверяется колесная пара на соответствие требованиям инструкции ЦВ-3429.

Схема технологического процесса линии промежуточной ревизии

Таблица 4.1 - Пооперационная маршрутная технология