Методы расчета элементов топливной аппратуры при низких температурах

где dT, lT — соответственно диаметр и длина трубопровода, м.

За время движения циклового объема от входного штуцера подогревателя до входного штуцера ФТО в активном объеме подогревателя должен произойти полный обмен массы топлива.

В этом случае расчетный объем активной части подогревателя составит

Нашими расчетами, а так же данными [42,77, 82] установлено, что нагревательные элементы, их крепежное и натяжное устройства, токопроводящая система в общей сложности занимают около 50% от объема VP. С учетом этого, фактический объем подогревателя составит

где К=1.5 — коэффициент, учитывающий объем, занимаемый нагревательным элементом.

Если принять объем активной части подогревателя больше VП, то температура топлива на входе в ФГО будет выше требуемой. Это благоприятно отразится на работе двигателя, однако приведет к перерасходу энергии аккумуляторной батареи во время пуска.

Если подогреватель изготовить в виде короткого цилиндра с внутренним диаметром dП и длиной lП, то объем активной части подогревателя определится по формуле

Из (4.109) следует, что объем подогревателя, является функцией двух независимых переменных: внутреннего диаметра dП и длины активной части lП. Основным требованием, предъявляемым к геометрическим размерам, следует считать минимальный теплообмен с окружающей средой через наружную поверхность подогревателя.

Исследуя площадь поверхности на минимум, с учетом (5.5) получим внутренний оптимальный радиус подогревателя и его длину

В таблице 4.1 приведены рекомендуемые параметры подогревателя, рассчитанные по (4.109) с учетом (4.110) при К=1,5. Для сравнения здесь же приведены параметры экспериментальных подогревателей с диаметром dП=0,038 м.

Таблица 4.1. Рекомендуемые параметры подогревателя